Ξεσηκώνονται στη Σαντορίνη για το Sea Diamond

Στην υποχρέωση ανέλκυσης του «Sea Diamond» από την πλοιοκτήτρια εμμένει το ΥΕΝ

Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ ON LINE
Δευτέρα, 11 Φεβρουαρίου 2008

Στην υποχρέωση απάντλησης και ανέλκυσης του ναυαγίου του «Sea Diamond» από την πλοιοκτήτρια εταιρεία, ως κατά νόμο υπεύθυνη, επιμένει το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας.

Τη θέση αυτή αναμένεται να επαναλάβει ο υφυπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Πάνος Καμμένος, σε ευρεία σύσκεψη στη Σαντορίνη με υπηρεσιακούς και τοπικούς παράγοντες για το θέμα του ναυαγίου.

Ο υφυπουργός μετέβη σήμερα στη Σαντορίνη προκειμένου να προεδρεύσει της σύσκεψης.

_________________

ΣΧΟΛΙΟ

Ας ελπίσουμε ότι το ΥΕΝ θα επιμείνει ως το τέλος στη θέση αυτή. Οι δικαιολογίες της εταιρείας είναι αδύνατον να μας πείσουν πως δεν μπορεί να ανασύρει από τα 130 μέτρα βάθος το πλοίο της όταν έχει ανασυρθεί καράβι από τα 3.500 μέτρα.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ KYKLADESNEWS

«Πνίγουν» τη Σαντορίνη τα βαρέα μέταλλα

Το ΕΛΚΕΘΕ εντόπισε αυξημένες ποσότητες ψευδάργυρου, μόλυβδου, χαλκού και κάδμιου στην περιοχή που βυθίστηκε το Sea Diamond. Συνεχίζεται και η διαρροή του πετρελαίου με κίνδυνο υποβάθμισης του οικοσυστήματος

Ενδείξεις επιβάρυνσης, κυρίως σε ψευδάργυρο, μόλυβδο, χαλκό και κάδμιο, εμφανίζει η θαλάσσια περιοχή της Σαντορίνης, όπου βυθίστηκε πριν από περίπου έναν χρόνο το κρουαζιερόπλοιο Sea Diamond.

Οι συγκεντρώσεις βαρέων μετάλλων που κατέγραψε στις μετρήσεις του το Ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ) δεν κυμαίνονται προς το παρόν σε τόσο υψηλά επίπεδα, ώστε να χαρακτηρίσει κανείς τη θάλασσα ήδη ρυπασμένη. Είναι, ωστόσο, μεγαλύτερες από αυτές που αναμένονται για μια αδιατάραχτη περιοχή.

«Πέραν του πετρελαίου, ένα βυθισμένο κρουαζιερόπλοιο τέτοιου μεγέθους που παραμένει στον βυθό περιέχει διαφόρων ειδών ρυπογόνα φορτία, κυρίως βαρέα μέταλλα και ιχνοστοιχεία, τα οποία σιγά σιγά διαλυτοποιούνται και εισέρχονται στο θαλάσσιο οικοσύστημα.

Η διαδικασία αυτή είναι εξαιρετικά αργή και εξαρτάται από τις κλιματολογικές συνθήκες και τα φυσικοχημικά χαρακτηριστικά του θαλασσινού νερού», υπογραμμίζει ο χημικός ωκεανογράφος, ερευνητής του ΕΛΚΕΘΕ, Γιάννης Χατζηανέστης.

Οι μετρήσεις
Από τις μετρήσεις που πραγματοποίησε τους μήνες Μάιο, Σεπτέμβριο και Νοέμβριο προέκυψαν ενδείξεις επιβάρυνσης, κυρίως σε ψευδάργυρο, μόλυβδο, χαλκό και κάδμιο, τόσο στο θαλασσινό νερό όσο και στα μύδια που βυθίστηκαν στην περιοχή.

Οι επιστήμονες τοποθέτησαν για 3 μήνες ειδικούς κλωβούς με μύδια, καθώς είναι οι καλύτεροι δείκτες για τη μεταφορά ρύπων μέσω της τροφικής αλυσίδας στους θαλάσσιους οργανισμούς.

Ταυτόχρονα μελέτησαν τη χημική ρύπανση (πετρελαιοειδή, οργανικοί ρύποι, βαρέα μέταλλα και ιχνοστοιχεία), τους ζωικούς και φυτικούς θαλάσσιους οργανισμούς (οι βιοκοινωνίες του βυθού αποτυπώνουν τα επεισοδιακά περιστατικά ρύπανσης όπως οι πετρελαιοκηλίδες), καθώς και τα φυσικά χαρακτηριστικά της στήλης του νερού.

Ενδεικτικό, υπογραμμίζει ο κ. Χατζηανέστης, είναι ότι καταγράφεται μια τάση αύξησης των συγκεντρώσεων βαρέων μετάλλων κοντά στο σημείο του ναυαγίου, σε σύγκριση με την υπόλοιπη θαλάσσια περιοχή της Καλντέρας.

Ρυπογόνα αντικείμενα
«Εκτός από τον σκελετό, ένα κρουαζιερόπλοιο περιέχει πολλά εν δυνάμει ρυπογόνα αντικείμενα, όπως ψυγεία, τηλεοράσεις, κομπιούτερ, κλιματιστικά κ.λπ.

Το ζήτημα είναι με τι ρυθμό θα προχωρήσει η αποσύνθεσή τους και τι ρόλο θα παίξει το μεγάλο βάθος του ναυαγίου», τονίζει ο ίδιος.

Οι μετρήσεις θα συνεχιστούν, συμπληρώνει ο ερευνητής του ΕΛΚΕΘΕ, ώστε να εξαχθούν ασφαλέστερα συμπεράσματα.

Η έλλειψη προγενέστερων στοιχείων και το ηφαίστειο, που μπορεί να ευθύνεται για ποσότητες μετάλλων στην περιοχή, δεν επιτρέπουν προς το παρόν στους επιστήμονες να τεκμηριώσουν ως ασφαλές αίτιο της επιβάρυνσης το ναυάγιο.

Εν τω μεταξύ, η διαρροή του πετρελαίου -όπως υπογραμμίζει το ΕΛΚΕΘΕ- «είναι ακόμη σε εξέλιξη, γι αυτό και θα πρέπει να εξακολουθήσουν να λαμβάνονται όλα τα απαραίτητα μέτρα, ώστε να αποφευχθεί μελλοντική υποβάθμιση στο οικοσύστημα».

Οι μετρήσεις του ΕΛΚΕΘΕ έδειξαν πως η διαφυγή πετρελαιοειδών έχει μέχρι στιγμής «αντιμετωπιστεί σωστά», γι αυτό και ο κ. Χατζηανέστης καταλήγει πως «σε γενικές γραμμές το θαλάσσιο οικοσύστημα της περιοχής και οι βιοκοινωνίες του θαλασσινού νερού και του βυθού δεν έχουν επηρεαστεί από το ατύχημα».

Για «τοξική βόμβα» κάνει λόγο από την πλευρά του ο επικεφαλής της περιβαλλοντικής οργάνωσης «Αρχιπέλαγος», Θοδωρής Τσιμπίδης.

Τοξικές ουσίες
«Οσο επιταχύνεται, με το πέρασμα του χρόνου, η αποσύνθεση του πλοίου, θα έχουμε όλο και περισσότερες τοξικές ουσίες στη θάλασσα. Ας μην ξεχνάμε πως το νησί πίνει νερό από αφαλατώσεις»... Ποια είναι αυτά τα τοξικά; Ο επικεφαλής του «Αρχιπελάγους» εξηγεί:

«Σ ένα κρουαζιερόπλοιο υπάρχουν πολλές χημικές ουσίες υδατοδιαλυτές, οι οποίες περνούν στην τροφική αλυσίδα.

Υδατοδιαλυτό και τοξικό είναι το φρέον, που υπάρχει σε τεράστιες ποσότητες για να ψύχονται εκατοντάδες καμπίνες και εσωτερικοί χώροι. Τα επιβραδυντικά φωτιάς, με τα οποία είναι ποτισμένα μοκέτες, χαλιά, κουρτίνες, ηλεκτρονικές συσκευές και οτιδήποτε εύκολα αναφλέξιμο, περιέχουν ενώσεις βρομίου. Τα χρώματα βαφής περιέχουν μόλυβδο.

Το τεράστιο υδραυλικό δίκτυο περιέχει λάδι από ανάκτηση (ανακυκλώσιμο), που θεωρείται τοξική ουσία.

Οι δεκάδες ηλεκτρονικές συσκευές περιέχουν αρσενικό και μόλυβδο, κάποιες και υδράργυρο.

Στη Μεσόγειο δεν υπάρχει πιστοποιημένο ναυπηγείο που να αναλαμβάνει με ασφαλή τρόπο να διαλύει κρουαζιερόπλοια. Εμείς θέλουμε να το αφήσουμε να διαλύσει κάτω από την πόρτα μας; Το Sea Diamond είναι μια τοξική βόμβα, γι αυτό και πρέπει άμεσα να ανελκυστεί».

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΣΤΗ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ
Ζητούν άμεσα την ανέλκυση του ναυαγίου

«Το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας οφείλει να αναλάβει την ευθύνη και να προχωρήσει άμεσα στην ανέλκυση, που είναι μονόδρομος για την υγεία όλων», επισημαίνει ο κ. Γιώργος Διακοφωτάκης, εκπρόσωπος του συλλόγου «Διεθνής Δράση για το Περιβάλλον και τον Πολιτισμό της Σαντορίνης», που συστάθηκε μετά το ναυάγιο και αριθμεί 150 μέλη.

«Αν η Ελλάδα δεν κάνει σημαντικά βήματα για την απάντληση του πετρελαίου, την απορρύπανση της περιοχής και την ανέλκυση του πλοίου θα βρεθεί αργά ή γρήγορα μπροστά στο ενδεχόμενο παραπομπής της στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο. Μέσα στο πλοίο είναι εγκλωβισμένοι τόνοι καυσίμων, που μπορεί να προκαλέσουν ανεπανόρθωτη καταστροφή.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αξιολογεί το ζήτημα σημαντικό από περιβαλλοντικής σκοπιάς και παρακολουθεί την εξέλιξη της υπόθεσης». Η ανέλκυση ωστόσο του ναυαγίου δεν είναι σίγουρη.

Οπως επισημαίνει ο επικεφαλής του Λιμενικού Ταμείου Θήρας (ΛΤΘ), Γιάννης Γρατσίας, η νομοθεσία κάνει λόγο για ανέλκυση ή απομάκρυνση ή εξουδετέρωση. Τι σημαίνει εξουδετέρωση; «Το ναυάγιο του "Εσθονία" στη Βαλτική καλύφθηκε με τσιμέντο», απαντά ο ίδιος. Αλλωστε και η 2η πρόσκληση ενδιαφέροντος του ΛΤΘ ζητεί μελέτες κόστους για την απάντληση πετρελαιοειδών και άλλων ρυπογόνων ουσιών από το Sea Diamond και την ανέλκυση ή απομάκρυνση ή εξουδετέρωσή του. «Υπήρξαν σημαντικές προτάσεις από τρεις ελληνικές εταιρείες και μία ξένη», λέει ο κ. Γρατσίας, διευκρινίζοντας πως δόθηκε παράταση μέχρι τις 20 Απριλίου.

«Επιβεβαιώνονται οι εκτιμήσεις μας πως υπάρχει δυνατότητα για απάντληση του μεγαλύτερου ποσοστού από τα πετρελαιοειδή που κινδυνεύουν να έρθουν στην επιφάνεια. Εκτιμάται ότι από ρηγματώσεις έχουν ελευθερωθεί πετρελαιοειδή και βρίσκονται εγκλωβισμένα στους ξενοδοχειακούς χώρους του πλοίου».

Όπως δημοσιεύτηκε πριν λίγες μέρες στο sky:

Παράθεση :

Ένα βήμα πριν την παραπομπή στο Ευρωδικαστήριο βρίσκεται η Ελλάδα για έξι υποθέσεις κακοδιαχείρισης του περιβάλλοντος, αποκαλύπτει η "Καθημερινή της Κυριακής".

Ανάμεσα σε αυτές τις υποθέσεις είναι η εκτροπή του Αχελώου καθώς και το ναυάγιο του Sea Diamond.

Παράλληλα, η χώρα μας ενδέχεται να βρεθεί στο "σκαμνί" του ευρωδικαστηρίου και για τη διέλευση του αυτοκινητόδρομου Πύργος-Τσακώνα, μέσα από τον Καϊάφα καθώς και την ρύπανση του Ασωπού.

Πολύ πιθανή είναι η παραπομπή της Ελλάδας και για την υποβάθμιση της λίμνης Κορώνεια αλλά και την πλημμελή λειτουργία του ΧΥΤΑ στην Φυλή.

Σήμερα δε αναμένεται νέα σύσκεψη στο Σαντορίνη για το Sea Diamond που κατέληξε από διαμάντι... να μην πω τι...

Παράθεση :

Με αντικείμενο της τελευταίες εξελίξεις σχετικά με το ναυάγιο του Sea Diamond θα πραγματοποιηθεί σύσκεψη στη Σαντορίνη, στην οποία θα συμμετέχουν ο ευρωπαίος Επίτροπος για το περιβάλλον Σταύρος Δήμας καθώς και ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Γιώργος Βουλγαράκης.

Οι δύο άνδρες επισκέπτονται το νησί μετά από πρόσκληση που τους είχε απευθύνει ο έπαρχος Θήρας, Χρύσανθος Ρούσος.

Το απόγευμα του Σαββάτου θα παραβρεθούν σε ανοιχτή συνάντηση με τους κάτοικους και τους φορείς της Σαντορίνης στο Πελλώνειο Πολιτιστικό Κέντρο.

Ζητεί παρέμβαση της Κομισιόν για την προστασία της Καλντέρας

«E» 1/4


Παρέμβαση της Κομισιόν για την προστασία του θαλάσσιου οικοσυστήματος της Καλντέρας από το ναυάγιο του «Sea Diamond» ζητάει ο ευρωβουλευτής του ΣΥΝ Δημήτρης Παπαδημούλης.

Ο κ. Παπαδημούλης με ερώτησή του -η τρίτη μέσα σε έναν χρόνο από το ναυάγιο- επισημαίνει τους κινδύνους που δημιουργούνται για το περιβάλλον από «τις χημικές ουσίες που χρησιμοποιούνται στα δίκτυα σωληνώσεων του πλοίου καθώς και ουσίες που περιέχονται στον εξοπλισμό του πλοίου».

«Θεωρεί η Επιτροπή πως η συνεχιζόμενη παρουσία των τοξικών αυτών ουσιών, πλέον των καυσίμων, αποτελεί σοβαρή απειλή για το θαλάσσιο οικοσύστημα του κόλπου;» ρωτάει ο ευρωβουλευτής, ζητώντας, συμπληρωματικά, να πληροφορηθεί «τι είδους μέτρα προτίθεται να λάβει για την προστασία του θαλάσσιου οικοσυστήματος».

Ο κ. Παπαδημούλης εξηγεί στην ερώτησή του ότι αναφέρεται στα ψυκτικά υγρά που υπήρχαν στο ψυκτικό σύστημα του πλοίου, τα οποία περιέχουν «χλωροφθοράνθρακες, οι οποίοι χαρακτηρίζονται ως τοξικοί», τα υδραυλικά λάδια, σε ηλεκτρονικές συσκευές κ.ά.

Να σημειωθεί ότι μόλις το τελευταίο διάστημα οι τοπικοί φορείς έλαβαν διαβεβαιώσεις πως θα πάρουν αναλυτική κατάσταση με όλα τα παραπάνω υλικά του πλοίου, στο πλαίσιο της δημιουργίας του «πράσινου διαβατηρίου», που η πλοιοκτήτρια εταιρεία έχει αναθέσει να συνταχθεί.

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ KYKLADESNEWS





Σειρά δυναμικών κινητοποιήσεων πραγματοποιεί το Σάββατο το μεσημέρι η Συντονιστική Επιτροπή της Κίνησης των Θηραίων Πολιτών, σχετικά με το ναυάγιο του Sea Diamond. Πριν από λίγο καιρό διοργανώθηκε στην Σαντορίνη, ημερίδα με στόχο την επισήμανση της ανάγκης άμεσης ανέλκυσης του ναυαγίου του Sea Diamond.

Η ημερίδα διοργανώθηκε από την Επιτροπή Θηραίων Πολιτών με βασικούς ομιλητές
• τον διευθυντή του Αρχιπελάγους Θοδωρή Τσιμπίδη,
• τον περιβαλλοντολόγο της Νομαρχίας Κυκλάδων Παναγιώτη Βούρο,
• τον εκπρόσωπο της Επιτροπής Θηραίων Σπύρο Καβαλάρη, και την ενεργή συμμετοχή πολλών πολιτών του νησιού.

Επίσης, η Μαρία Δημητριάδου, καθηγήτρια στο Λύκειο Θηρών, μετέφερε με γλαφυρό τρόπο την αγωνία των μαθητών, όπως εκφράζεται μέσα από τις εκθέσεις και εργασίες τους, για τις επιπτώσεις που θα έχει στη ζωή τους η ρύπανση που προκαλείται και θα προκληθεί από το ναυάγιο.

Μέσα από την ημερίδα, εκφράστηκε η αγωνία του σύνολου των πολιτών της Σαντορίνης, για τις μακροπρόθεσμες επιπτώσεις που θα έχει το ναυάγιο στη δημόσια υγεία και το περιβάλλον, σε περίπτωση που δεν δρομολογηθεί άμεσα η ανέλκυσή του.

Ένα τόσο σημαντικό εθνικό περιβαλλοντικό πρόβλημα, έχει αφεθεί στις πλάτες μιας μικρής κοινωνίας, με το μικρό Λιμενικό Ταμείο Σαντορίνης να έχει επωμιστεί το μεγαλύτερο βάρος για την επίλυσή του.

Η δυναμική αντίδραση της πλειονότητας των κατοίκων της Σαντορίνης, αποτελεί μία ξεχωριστή περίπτωση τοπικής κοινωνίας που προσπαθεί από μόνη της, να επιλύσει ένα τόσο σημαντικό περιβαλλοντικό πρόβλημα.

Στην προσπάθειά τους αυτή, έχουν βέβαια να αντιμετωπίσουν συμφέροντα και μικροσυμφέροντα μικρής ομάδας επιχειρηματιών, αλλά και μία τοπική αυτοδιοίκηση που αδρανεί, ενάντια στο δημόσιο συμφέρον, ενώ θα όφειλε να συμπλέει και να συνεργάζεται με τους κατοίκους και φορείς πολιτών του νησιού, συμμεριζόμενη την αγωνία όλων για τους κινδύνους που θα προκληθούν από τη μη-ανέλκυση του ναυαγίου.

___________

ΣΧΟΛΙΟ: Οι Σαντορινιοί φυσικά και δεν είναι μόνοι στον αγώνα που δίνουν αλλά ούτε και πρέπει να μείνουν μόνοι. Ας αναδείξουμε όλοι στους χώρους μας στο ίντερνετ το θέμα αυτό με όλες μας τις δυνάμεις και αντίστοιχα με τη σοβαρότητα του κινδύνου που απειλεί όχι μόνο τη Σαντορίνη αλλά και το ευρύτερο θαλάσσιο περιβάλλον της πατρίδας μας.

Ένας χρόνος συμπληρώνεται σήμερα από το ναυάγιο του Sea Diamond, στις 5 Απριλίου του 2007, στις ακτές της Σαντορίνης:





Ένα ολόκληρο χρόνο μετά παραμένουν ανοιχτά τα ερωτήματα γύρω από τις επιπτώσεις στο περιβάλλον από το βυθισμένο πλοίο. Οι κάτοικοι της Σαντορίνης εδώ και καιρό έχουν ξεσηκωθεί και συχνά διαβάζουμε στα ΜΜΕ ανακοινώσεις για δυναμικές κινητοποιήσεις. Έντονη φωνή διαμαρτυρίας ακούγεται επίσης από τις οικολογικές οργανώσεις. Όμως την ίδια ώρα η ιδιοκτήτρια ναυτιλιακή εταιρεία του ναυαγισμένου πλοίου όχι μόνο σφυρίζει αδιάφορη μπρος στην αγωνία των ανθρώπων αλλά και προσπαθεί να πείσει πως δεν τρέχει τίποτε και κανένας κίνδυνος δεν απειλεί το περιβάλλον.

Χαρακτηριστικό είναι το άρθρο που δημοσιεύεται στο Portnet.gr :

Παράθεση :

Η πλοιοκτήτρια του Sea Diamond, με αφορμή τη συμπλήρωση ενός έτους από το ατύχημα, επιθυμεί αφενός να υπενθυμίσει συνολικά τις ενέργειες και πρωτοβουλίες που έχει μέχρι σήμερα αναλάβει, αφετέρου να ενημερώσει για τις νέες εξελίξεις:

1. Από την πρώτη στιγμή και με απόλυτη ευθύνη και ευαισθησία, απευθύνθηκε σε μια από τις πλέον αναγνωρισμένες, εταιρείες που εξειδικεύεται στην πρόληψη και αντιμετώπιση θαλάσσιας ρύπανσης (Τεχνική Προστασίας Περιβάλλοντος Α.Ε.- Τ.Π.Π. Α.Ε.). Χωρίς να φείδεται χρημάτων, έχει δαπανήσει μέχρι στιγμής πάνω από 10 εκ ευρώ (πολλαπλάσιες του ανώτατου ορίου των 4,3 εκ ευρώ που προβλέπει η ελληνική νομοθεσία), για την άμεση αποτροπή τυχόν περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Ως αποτέλεσμα, έχει επιτύχει σε χρόνο ρεκόρ για τα διεθνή δεδομένα και πάντα σε συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές, πολύ θετικά αποτελέσματα σχετικά με την περισυλλογή των πετρελαιοειδών που διέρρευσαν, την απορρύπανση και τον πλήρη καθαρισμό της περιοχής.

Το γεγονός αυτό πιστοποιείται από τις συνεχείς μετρήσεις του μόνου αρμόδιου κρατικού φορέα, του Ελληνικού Κέντρου Θαλασσίων Ερευνών «ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε», όπου αποδεικνύεται ότι δεν υπήρξε – και δεν προβλέπεται να υπάρξει επηρεασμός του θαλάσσιου περιβάλλοντος στην περιοχή αλλά και στη Σαντορίνη γενικότερα, καθώς «οι επιπτώσεις από το ναυάγιο στο θαλάσσιο οικοσύστημα της περιοχής είναι μέχρι στιγμής αμελητέες».

Κι ενώ αυτά ισχυρίζεται η πλοιοκτήτρια εταιρεία, οι κάτοικοι παραμένουν ξεσηκωμένοι και όπως διαβάζουμε στο Kykladesnews:

Παράθεση :

Εκδηλώσεις διαμαρτυρίας από τους Σαντορινιούς
στην πρώτη επέτειο του Sea Diamond

4/4/2008

Εκδηλώσεις διαμαρτυρίας διοργανώνουν αύριο, ημέρα της μαύρης επετείου του ναυαγίου του Sea Diamond, οι κάτοικοι της Σαντορίνης, προσπαθώντας να διεκδικήσουν με κάθε τρόπο από την πολιτεία την απομάκρυνση του επικίνδυνου αυτού «σκουπιδιού», όπως το χαρακτηρίζουν από το βυθό του νησιού.

Έτσι λοιπόν, αύριο στη 1.00 το μεσημέρι, οι κάτοικοι οργανώνουν συγκέντρωση διαμαρτυρίας στο λιμάνι του Αθηνιού, όπου μια αντιπροσωπεία της συντονιστικής επιτροπής θα απευθύνει χαιρετισμό.

Στην συγκέντρωση θα παραβρίσκεται και ο μητροπολίτης Επιφάνιος, ο οποίος θα τελέσει επιμνημόσυνη δέηση στον τόπο του ναυαγίου.

Μια ώρα αργότερα, στις 2.00 το μεσημέρι στον κόλπο της καλντέρας θα καταπλεύσουν γύρω από το ναυάγιο τα σκάφη της Ένωσης Λεμβούχων Σαντορίνης και τα ψαροκάικα των αλιέων του νησιού. Με συριγμούς και φωτοβολίδες που θα εκπέμψουν από τα πλοιάρια θα στείλουν μήνυμα συμπαράστασης για ανέλκυση εδώ και τώρα του "Sea Diamond" από τη θάλασσα της Σαντορίνης.

Ταυτόχρονα, θα ηχήσουν οι καμπάνες των εκκλησιών στα χωριά της Σαντορίνης, με την συντονιστική επιτροπή κίνησης Σαντορινιών πολιτών να εκπέμπει συμβολικό SOS προς όλες τις κατευθύνσεις: πολιτεία-υπεύθυνους φορείς- Ε.Ε.- και σε όλο τον κόσμο ότι:

«Eμείς οι Σαντορινιοί πολίτες δεν ξεχνάμε! Kαι θα συνεχίσουμε τον αγώνα μας μέχρις ότου το "Sea Diamond" ανελκυστεί από το βυθό και αποτελέσει παρελθόν για το μέλλον του νησιού μας».

Ποια είναι τελικά η αλήθεια; Αυτά που ισχυρίζεται η ναυτιλιακή εταιρεία ή αυτά που φωνάζουν προς κάθε κατεύθυνση οι κάτοικοι αυτού του νησιού που η ομορφιά του προσελκύει κάθε χρόνο χιλιάδες τουρίστες από όλο τον κόσμο;

Ακόμη και αν η ναυτιλιακή εταιρεία έχει δίκιο να διαμαρτύρεται πως το ατύχημα οφείλεται σε λάθος χάρτη και όχι σε δική της ευθύνη, γεγονός παραμένει ότι η χώρα μας και ειδικά η Σαντορίνη δυσφημίζεται διεθνώς όσο παραμένει εκεί βυθισμένο το κουφάρι του Sea Diamond.

Κι ακόμη... κοινός νους χρειάζεται για να αντιληφθεί κάποιος ότι δεν μπορεί τόσοι και τόσοι να διαμαρτύρονται και να χαρακτηρίζουν βόμβα κατά του περιβάλλοντος το ναυάγιο χωρίς να υπάρχει κανένας λόγος ανησυχίας.

Από τη μεριά της Πολιτείας μέχρι στιγμής έχουν ακουστεί διάφορα αντιφατικά που δε βοηθούν καθόλου στο να δημιουργήσουμε ξεκάθαρη άποψη, ούτε ως προς τους αληθινούς κινδύνους αλλά ούτε και σχετικά με τις ενέργειες που έχει σκοπό να κάνει το επίσημο κράτος.

Μόλις πριν λίγες μέρες επισκέφθηκε τη Σαντορίνη ο ευρωπαίος επίτροπος Σταύρος Δήμας. Ανάμεσα στις δηλώσεις του διαβάσαμε και τα εξής:

Παράθεση :

«Εφόσον διασφαλίσουμε ότι δεν θα κινδυνέψουν ανθρώπινες ζωές, πρέπει να πραγματοποιηθεί απάντληση των καυσίμων αλλά και να απομακρυνθούν τα υπόλοιπα τοξικά που περιέχονταν στο ναυάγιο»


ΠΗΓΗ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ

Στην επίσκεψη αυτή παραβρέθηκε και ο Υπουργός Ε.Ν., κ. Βουλγαράκης ο οποίος και δεσμεύτηκε ότι δεσμεύτηκε ότι στόχος του υπουργείου «ήταν και παραμένει η απάντληση και η ανέλκυση». (Από την Καθημερινή)

Αν λοιπόν οι αρχές επιμένουν στην απάντληση και στην ανέλκυση, πώς και γιατί η πλοιοκτήτρια εταιρεία δε συμμορφώνεται; Κράτος εν κράτει θέλει να γίνει; Δικαίως του λόγου το Kykladesnews καταγγέλλει τα ακόλουθα:

Παράθεση :

Υπόλογη για μια ακόμη φορά η χώρα μας, καθώς ένα από τα μεγάλα περιβαλλοντικά ζητήματα εισέρχεται στο μικροσκόπιο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Το ναυάγιο του Sea Diamond, φέρνει στο προσκήνιο την ανικανότητα της πολιτείας να επιβάλλει τον νόμο.

Τον Απρίλιο του 2007 το κρουαζιερόπλοιο Sea Diamond βυθίστηκε ανοιχτά της καλντέρας της Σαντορίνης, αφού προσέκρουσε σε χαρτογραφημένο ύφαλο. Το πλοίο παραμένει σήμερα σε βάθος 150 μέτρων. Έως τώρα έχει γίνει μερική απάντληση των καυσίμων του, ωστόσο παραμένουν στο πλοίο μεγάλες ποσότητες καυσίμων και λιπαντικών και άλλων επικίνδυνων ουσιών (ψυκτικά υγρά, αμίαντος, βαρέα μέταλλα κ.λπ.).

Οι έρευνες της Επιτροπής ξεκίνησαν ύστερα από καταγγελία περιβαλλοντικών οργανώσεων και φορέων. Οι υπηρεσίες της Επιτροπής έχουν ζητήσει από τις ελληνικές αρχές, πληροφορίες για την πορεία των έργων απάντλησης των καυσίμων και ανέλκυσης του πλοίου. Η απάντηση αναμενόταν στα τέλη Ιανουαρίου.

Μέχρι τώρα η Ελλάδα έχει υποστηρίξει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή ότι έχει γίνει η πλήρης απάντληση των καυσίμων και ότι θα γίνει και η πλήρης ανέλκυση του πλοίου. Αυτές οι πληροφορίες είναι αντίθετες με όσα έχουν μέχρι σήμερα δημοσιοποιηθεί για την υπόθεση, από τα οποία προκύπτει ότι η πλοιοκτήτρια εταιρία διέκοψε κάθε περαιτέρω προσπάθεια σχετικά με το ναυάγιο.

Η κύρια νομοθεσία που φαίνεται να παραβιάζεται είναι αυτή περί αποβλήτων, σύμφωνα με την οποία ο ιδιοκτήτης ενός αποβλήτου δεν μπορεί να το εναποθέσει παράνομα εκτός οριοθετημένων ειδικών χώρων και έχει υποχρέωση να το απομακρύνει εντός έτους από την ημερομηνία παράνομης εναπόθεσής του. Η παραπομπή κράτους και πλοιοκτήτριας εταιρίας θα αποφασιστεί μέσα στον Απρίλιο.

Εντός έτους. Και σήμερα αυτό το έτος λήγει. Γι' αυτό κι εμείς, αδιαφορώντας για το ποιος έχει το δίκιο και ποιος το άδικο για το μέγεθος των επιπτώσεων στο περιβάλλον, ενώνουμε τη φωνή μας με τους κατοίκους της Σαντορίνης που αυτή την ώρα αρχίζουν να συγκεντρώνονται στον Αθηνιό και απαιτούμε από την εταιρεία Λούης:





_____________

Δείτε περισσότερες πληροφορίες στη θεματική ενότητα Ξεσηκώνονται στη Σαντορίνη για το Sea Diamond που έχουμε εδώ και καιρό ανοίξει και θα συνεχίσουμε έως ότου λήξει το πρόβλημα.

Aναδημοσιεύω την ενδιαφέρουσα είδηση που βρήκα σχετικά με το πολυσυζητημένο θέμα του Sea Diamond και συγκεκριμένα για την απάντληση των καυσίμων:

ΠΗΓΗ ΣΚΑΙ

Παράθεση :

Πρωτοποριακή μελέτη
05/04/2008


Μελέτη απάντλησης των καυσίμων από το ναυάγιο του Sea Diamond στη Σαντορίνη καταθέτει σε λίγες ημέρες όμιλος, στον οποίο συμμετέχει το Μετσόβειο Πολυτεχνείο, ελληνικές και ξένες εταιρείες.

Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του ΣΚΑΪ, η μέθοδος που έχει επιλεγεί είναι η διοχέτευση αέρα στο ναυάγιο, η τοποθέτηση δικτύου σωληνώσεων, καθώς και ειδικού συστήματος, προκείμενου να διασφαλισθεί ότι δεν θα διαφύγουν ρυπογόνα υλικά στο περιβάλλον.

Η κατάθεση της μελέτης θα γίνει σε περίπου 10 ημέρες προκειμένου να πάρει έγκριση από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και τον Ελληνικό Νηογνώμονα.

Ως εδώ η είδηση είναι μάλλον θετική... Αλλά τα παρακάτω με ανησύχησαν πολύ:

Παράθεση :

Τη Κυριακή αναχωρούν για τον Καναδά 3 Έλληνες δύτες για να εκπαιδευτούν σε επιχειρήσεις απάντλησης σε μεγάλο βάθος.

Την ίδια ώρα, ανοιχτό αφήνει τώρα το ενδεχόμενο της απάντλησης των καυσίμων και η πλοιοκτήτρια εταιρεία "Luis Hellenic Cruise" αν και επί ένα χρόνο διατεινόταν ότι είναι ανέφικτη.

Εν τω μεταξύ, στις 20 Απριλίου εκπνέει η προθεσμία του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου για την κατάθεση μελέτης για την ανέλκυσης του Sea Diamond.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ενδιαφέρον έχουν εκδηλώσει τρεις ελληνικές και μια ξένη εταιρεία.

Τι άλλαξε για την εταιρεία και τώρα αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο; Εδώ μέχρι και πριν λίγες μέρες προσπαθούσαν να αποδείξουν ότι άδικα ανησυχούμε και ότι και αν υπήρχαν λίγα καυσιμάκια, τα έχουν απορροφήσει οι κουρτίνες!!!

Παράθεση :

. Η πλοιοκτήτρια εταιρεία ήταν αυτή που άμεσα ζήτησε από τους 8 μεγαλύτερους και ειδικότερους οίκους παγκοσμίως να εξετάσουν εάν είναι εφικτή η απάντληση των καυσίμων του πλοίου. Σημειώνεται δε, ότι ο διεθνούς κύρους μη κερδοσκοπικός οργανισμός ITOPF (ο πιο εξειδικευμένος διεθνώς που έχει χειριστεί τα μεγαλύτερα περιστατικά ρύπανσης παγκοσμίως), εκτιμά στην τελευταία του έκθεση ότι παραμένουν στο κουφάρι του πλοίου λιγότερα από 120 κυβικά μέτρα πετρελαίου τα οποία δεν βρίσκονται όλα στις δεξαμενές, αλλά η μεγαλύτερη ποσότητα έχει απορροφηθεί από υφάσματα, κουρτίνες και συνεπώς δεν είναι εφικτή η πλήρης απάντλησή τους. Αναφορικά δε με την ύπαρξη ή διαρροή καυσίμων, επισημαίνεται ότι είναι εξαιρετικά περιορισμένη, ενώ αντιμετωπίζεται άμεσα και αποτελεσματικά από την Τ.Π.Π. Α.Ε. εντός του πλωτού φράγματος.

ΠΗΓΗ PORTNET

Κατά την ταπεινή μου άποψη αυτό που ανάγκασε τη Λούις να αλλάξει ρότα και να σταματήσει τους ισχυρισμούς πως δεν είναι εφικτή η απάντληση, είναι η προθεσμία που λήγει σχετικά με την ανέλκυση και όχι με την απάντληση. Και αναφέρομαι στο θέμα των αποβλήτων... δηλαδή σκουπιδιών... ως τέτοιο σκουπίδι αντιμετωπίζεται ως φαίνεται από τη νομοθεσία ακόμη και ένα καράβι που βουλιάζει. Οπότε, απλά είναι τα πράγματα. Υποχρεούται εκείνος που το πέταξε... να πάει να το μαζέψει!!!

Αναρωτιέμαι όμως. Τι στοιχίζει περισσότερο; Απάντληση ή ανέλκυση;

Καταλαβαίνετε τι ακριβώς με προβληματίζει; Έχω την εντύπωση ότι μετά τις συνεχιζόμενες διαμαρτυρίες των κατοίκων, το νέο χαρτί που θα παιχτεί θα είναι η απάντληση... Με στόχο βεβαίως να ηρεμήσουν οι διαμαρτυρόμενοι και να σταματήσουν και οι πιέσεις για ανέλκυση. Όμως τα καύσιμα είναι ο μικρότερος κίνδυνος. Ο μεγαλύτερος προέρχεται από άλλες ουσίες που περιέχει το βυθισμένο πλοίο. Έτσι τουλάχιστον λένε οι οικολογικές οργανώσεις. Και έτσι λένε και οι κάτοικοι, γι' αυτό επιμένουν στην ΑΝΕΛΚΥΣΗ!!!

ΕΛΠΙΔΑ ΠΑΝΤΕΛΑΚΗ:

«Παραδώστε μας τη μελέτη της εταιρίας για το Sea Diamond»


Το ναυάγιο του Sea Diamond επανήλθε στη Βουλή με ερώτηση της βουλευτού Ελπίδας Παντελάκη, η οποία ζητά να υλοποιηθούν άμεσα οι δεσμεύσεις του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας.

Παράθεση :

«Δώδεκα μήνες πέρασαν από την ημέρα του ναυαγίου του «Sea Diamond» στην Σαντoρίνη και παρά τις μεγάλες εξαγγελίες του Υπουργείου, για άντληση καυσίμων, ανέλκυση του σκάφους και μια σειρά άλλων μέτρων, τίποτα δεν έχει γίνει μέχρι σήμερα, γεγονός που επιβεβαιώνεται ουσιαστικά και από πρόσφατο Δελτίο Τύπου του Υπουργείου.

Επιπλέον μετά από ερώτηση που κατάθεσαν οι εκπρόσωποί μας στο ευρωπαϊκό κοινοβούλιο και αφού λάβαμε σχετική απάντηση από την αρμόδια επιτροπή με αρ. Η-0509/07, πληροφορηθήκαμε ότι, παρόλο που υφίσταται κοινοτικός μηχανισμός πολιτικής προστασίας που διαθέτει βοήθεια σε περίπτωση που ένα κράτος-μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης δεν διαθέτει επαρκές δυναμικό να αντιμετωπίσει μια καταστροφή, η Κυβέρνηση δεν ζήτησε τη βοήθεια του εν λόγω μηχανισμού.

Είναι γνωστό ότι οι ρυπογόνες ουσίες που υπάρχουν μέσα στο βυθισμένο βαπόρι (τηλεοράσεις, ηλεκτρονικοί υπολογιστές, ψυγεία, μπογιές, λιπαντικά), το έχουν μετατρέψει σε μια τεράστια οικολογική βόμβα έτοιμη να καταστρέψει ολόκληρο το οικοσύστημα της ευρύτερης περιοχής και μεγαλώνουν καθημερινά την ανησυχία των νησιωτών για το μέλλον.

Ερωτάται ο κύριος Υπουργός:

-Γιατί μέχρι σήμερα δεν έχουν υλοποιηθεί οι δεσμεύσεις του Υπουργείου για το ναυάγιο και για ποιο λόγο δεν ζητήθηκε βοήθεια από τον κοινοτικό μηχανισμό πολιτικής προστασίας.

-Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα για την άντληση των υγρών καυσίμων, που έχει μέσα του το βυθισμένο καράβι και πότε θα γίνει η ανέλκυσή του;

-Τι μέτρα έχουν παρθεί μέχρι στιγμής σε βάρος της εταιρίας και τι πρόστιμα έχουν εισπραχθεί;

Το λόγο έχει ο Υφυπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής ο οποίος αναφορικά με το θέμα δήλωσε:

«Θα ήθελα να ξεκαθαρίσω ότι η θέση του Υπουργείου είναι πάγια. Θα πρέπει να γίνει απάντληση όλων των καυσίμων από το SEA DIAMOND, που είναι πολλά. Επίσης, θα πρέπει να δοθεί πράσινο διαβατήριο για το πλοίο. Αυτό σημαίνει ανέλκυση ή αδρανοποίηση των ρυπογόνων ουσιών που πράγματι υπάρχουν και αποτελούν οικολογική βόμβα στο βυθό της Σαντορίνης.

Με αυτήν τη λογική ευχαριστώ την κυρία Παντελάκη, για την ερώτηση, για να απαντήσουμε συγκεκριμένα, επειδή ειπώθηκε πολλές φορές στους φορείς της Σαντορίνης περί της ευρωπαϊκής βοήθειας ή κατά πόσο θα μπορούσε να ζητήσει η ελληνική Κυβέρνηση τη συνδρομή της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η επιχείρηση της απορρύπανσης της περιοχής της Καλντέρας άρχισε αμέσως μετά το ναυάγιο με το συντονισμό και την εποπτεία του Διευθυντή της αρμόδιας υπηρεσίας του Υπουργείου μας.

Η απορρύπανση των προσβληθεισών ακτογραμμών της περιοχής της Καλντέρας ολοκληρώθηκε στις 20.7.2007. Οι παραλίες αποδόθηκαν για χρήση στο κοινό και συντάχθηκε σχετικό πρακτικό επιθεώρησης το οποίο συνυπογράφηκε από την Τοπική Αυτοδιοίκηση, από τη Λιμενική Αρχή, από την ανάδοχο εταιρία της απορρύπανσης και από την πλοιοκτήτρια εταιρία.

Αυτό όσον αφορά την ακτογραμμή. Είναι ένα σημαντικό στοιχείο, που σημαίνει ότι οι ακτές της Σαντορίνης δεν έχουν καμία ρύπανση αυτήν τη στιγμή.

Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν έχουμε απελευθέρωση ρυπογόνων ουσιών από το πλοίο. Γι’ αυτό υποχρεούται και βρίσκεται εκεί η απορρυπαντική εταιρεία.

Η εταιρία απειλείται με επιβολή αστικών και ποινικών κυρώσεων οι οποίες επιβάλλονται κιόλας και διατηρεί εκεί την εταιρεία απορρυπάνσεως που είχε πει ότι την αποσύρει.

Τι σημαίνει όμως ευρωπαϊκή βοήθεια; Για να υπάρξει ενίσχυση από την Ευρωπαϊκή Ένωση θα πρέπει να ενεργοποιηθεί το εθνικό σχέδιο καταπολέμησης περιστατικών ρύπανσης από πετρέλαιο, πράγμα που δεν θεωρήθηκε ότι ήταν αναγκαίο και δεν ζητήθηκε συνδρομή επιπρόσθετων μέσων έμψυχου δυναμικού ή εξοπλισμού από κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης μέσω υποβολής εθνικού αιτήματος για την ενεργοποίηση του κοινοτικού μηχανισμού που προβλέπεται από το κοινοτικό πλαίσιο συνεργασίας στον τομέα ακούσιας ή εκούσιας θαλάσσιας ρύπανσης.

Για να γίνει αυτό θα πρέπει να ενεργοποιηθεί η απόφαση 792/2001 της CELATROM. Αυτό περιορίζεται στις περιπτώσεις μεγάλων φυσικών καταστροφών και μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνον κατόπιν αιτήματος του ενδιαφερόμενου κράτους-μέλους, εφόσον οι ζημιές υπερβαίνουν ένα κατώτατο όριο που για την Ελλάδα έχει καθοριστεί στο 0,6% του Ακαθάριστου Εθνικού Εισοδήματος.

Δηλαδή, θα πρέπει να αποδείξουμε ότι έχουμε ζημιά πάνω από 1,66 δισεκατομμύρια ευρώ. Δεν είναι δυνατόν λοιπόν να καταβληθεί αποζημίωση όταν υπάρχει ασφαλιστική κάλυψη για ευθύνη τρίτου για τις ζημιές. Ούτε η ζημιά ήταν τόσο μεγάλη.

Όμως, η ασφαλιστική κάλυψη υπάρχει και υποχρεούνται η πλοιοκτήτρια εταιρεία και οι ασφαλιστές να κάνουν την απάντληση και να απελευθερώσουν το βυθό της Σαντορίνης.

Για την επιβολή των διοικητικών προστίμων. Κατά των υπευθύνων του SEA DIAMOND η λιμενική αρχή Σαντορίνης μέχρι σήμερα έχει βεβαιώσει 294 παραβάσεις και έχει εκδώσει 234 αποφάσεις επιβολής προστίμου, από τις οποίες έχει ολοκληρωθεί η σχετική διαδικασία 157 αποφάσεων ύψους 1.382.000 ευρώ στην αρμόδια ΔΟΥ.

Πέραν αυτού, έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία της απόφασης επιβολής προστίμου του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας ύψους 1.200.000 ευρώ. Για την είσπραξη αυτή των δημοσίων εσόδων προβλέπεται η απόδοση αντιστοίχων ποσών στο Ειδικό Ταμείο Εφαρμογής Ρυθμιστικών Πολεοδομικών Σχεδίων με την προηγούμενη διαδικασία.

Επιβάλλουμε δε κάθε μέρα πρόστιμο της τάξης των 8.800 ευρώ και σήμερα και από τη στιγμή που θα συνεχίσουν οι υπαίτιοι να μην καταθέτουν σχέδιο απάντλησης, αυτό από δω και πέρα διπλασιάζεται.

Τι έχει γίνει σήμερα όσον αφορά την απάντληση; Πέρα από τις εισαγγελικές παραγγελίες που έχει εκδώσει ο αντιεισαγγελέας Νάξου, κατόπιν αιτήσεως του Υπουργείου, πέρα από την προφορική εντολή του εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, το Υπουργείο σύστησε στο Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο της Σαντορίνης, που είναι κατά νόμο υπεύθυνο και έκανε διαγωνισμό –έκανε πρόσκληση- το Νοέμβριο του 2007 για εξειδικευμένες εταιρείες, προκειμένου να ληφθούν προσφορές για την ανέλκυση του πλοίου.

Αυτή η διαδικασία δεν έδωσε ικανοποιητικά αποτελέσματα. Επειδή όμως με δική μας έρευνα από το Υπουργείο βρήκαμε εταιρίες, οι οποίες αναλαμβάνουν την απάντληση και την απενεργοποίηση του ναυαγίου, στείλαμε τα αποτελέσματα των δικών μας ερευνών στο Λιμενικό Ταμείο και αυτό έκανε ξανά στις 6 Φεβρουαρίου διεθνή διαγωνισμό, με δημοσίευση στην εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, προκειμένου να βρεθούν ενδιαφερόμενοι. Υπάρχουν εταιρίες που προτίθενται. Αυτός ο διαγωνισμός λήγει σε 25 μέρες από τις 6 Φεβρουαρίου.

Δεν έχει λοιπόν καμία δικαιολογία η πλοιοκτήτρια εταιρία ούτε ο ασφαλιστές να μην πληρώσουν την απάντληση και την απενεργοποίηση των ρύπων του πλοίου αυτού.

Κυρία Παντελάκη, σας διαβεβαιώ ότι αυτή εδώ η Κυβέρνηση και ο ίδιος ο Υπουργός, ο κ. Βουλγαράκης και εγώ και το Λιμενικό Σώμα είμαστε καθημερινώς πάνω απ’ αυτή την υπόθεση.

Θέλουν δεν θέλουν θα κάνουν το καθήκον τους απέναντι στην Ελλάδα, απέναντι στο λαό της Σαντορίνης. Θα γίνει απάντληση των ρυπογόνων ουσιών και απενεργοποίηση των ρύπων του πλοίου.

Ευχαριστώ πολύ».

____________

• Η είδηση είναι από το Κυκλάδες
  

Και ο καιρός περνάει και το κουφάρι του Sea Diamond παραμένει στην καλντέρα βυθισμένο. Τι θα γίνει πια μ' αυτή την ιστορία;

Η είδηση που διάβασα λίγο πριν με εξόργισε:

Παράθεση :

Ξημερώματα Μεγάλης Παρασκευής ένα χρόνο πριν στη Σαντορίνη το SEA DIAMOND βούλιαξε στην καλντέρα. Περίπου 1500 επιβάτες είδαν το χάρο με τα μάτια τους. Ένας Γάλλος και η κόρη του αγνοούνται. Για τους κατοίκους του νησιού ξεκίνησε ένας εφιάλτης καθώς στις δεξαμενές του πλοίου υπάρχουν 150 τόνοι καύσιμα και λιπαντικά. Η απάντληση δεν έχει ακόμη αρχίσει αν και όπως ανακοίνωσε η πλοιοκτήτρια εταιρία εισέπραξε ήδη την αποζημίωση 55 εκ δολάρια. Το πλοίο είχε αγοραστεί έναντι 35 εκ δολαρίων.


Το κόστος της απάντλησης είναι 6 εκ ευρώ ενώ η ανέλκυση θα στοιχίσει 20 εκ ευρώ.

Ένα χρόνο στο νησί δίνουν μάχη για να κρατήσουν τη ρύπανση μακριά από τις ακτές.327 παραβάσεις έχουν έως τώρα διαπιστωθεί και τα πρόστιμα αγγίζουν τα 5.7 εκ ευρώ. Μόνο όταν ανελκυστεί το κουφάρι του κρουαζιερόπλοιου θα ησυχάσουμε, λένε οι κάτοικοι, που μιλούν για ωρολογιακή βόμβα.

Για δες.... το αγόρασαν 35 εκατομμυριάκια και τους αποζημίωσαν με 55!!! Ένα καράβι βουλιάζει, είκοσι εκατομμύρια κερδίζεις;;;

Η είδηση είναι από τον ΑLPHA TV. Και τίτλος: Η απάντληση στα χαρτιά.

Και η ουσιά λέω εγώ, ατα άλλα χαρτιά... Πώς το λέγαν εκείνο το τραγουδάκι να δεις... Για τα λεφτά τα κάνεις όλα!!! Και για τα λεφτά κάνει λόγο και το πρόσφατο άρθρο στην εφημερίδα ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ:





Εννέα εξειδικευμένες εταιρείες -ανάμεσά τους πέντε ελληνικές και η ρωσική Scorpiοn- ανταποκρίθηκαν στη διεθνή πρόσκληση ενδιαφέροντος του Λιμενικού Ταμείου Σαντορίνης και έχουν καταθέσει σχέδια και οικονομικές προσφορές για την απάντληση των καυσίμων και την ανέλκυση του βυθισμένου στον κόλπο της Καλντέρας κρουαζιερόπλοιου Sea Diamond.

Οι προσφορές -οι φάκελοι θα ανοίξουν μετά το Πάσχα- θα αξιολογηθούν από τεχνικό σύμβουλο του Λιμενικού Ταμείου, ο οποίος θα προτείνει την πλέον συμφέρουσα και αποτελεσματική. Το κόστος για την απάντληση των 150 τόνων μαζούτ και λιπαντελαίων από το πλοίο εκτιμάται ότι θα ξεπεράσει τα 6 εκατ. ευρώ, ενώ θα είναι τριπλάσιο για την ανέλκυση, λόγω της επικίνδυνης θέσης του Sea Diamond σε επικλινές σημείο και σε βάθος 135 μέτρων, που απαιτεί εξειδικευμένο προσωπικό και μηχανήματα υψηλής τεχνολογίας. Από τις ελληνικές εταιρείες ξεχωρίζουν η «Τεχνική Προστασίας Περιβάλλοντος» του Γιαν. Πολυχρονόπουλου (ανέλαβε επιτυχώς το έργο της απορρύπανσης) και του Ν. Τσαβλίρη (διαθέτει καταρτισμένο προσωπικό και σύγχρονα μηχανήματα). Η ρωσική Scorpion, που πήρε μέρος στο έργο δασοπυρόσβεσης το 2007 στην Πελοπόννησο με το πυροσβεστικό τζετ Beriev 200, έχει επίσημες συστάσεις από τη ρωσική κυβέρνηση.

Το ερώτημα που τίθεται είναι ποιος θα καταβάλει τα ποσά, αφού το Λιμενικό Ταμείο δεν διαθέτει ούτε ένα ευρώ και σύμφωνα με τη νομοθεσία, τα κόστη της απάντλησης και ανέλκυσης βαρύνουν την πλοιοκτήτρια εταιρεία (ο αλληλοασφαλιστικός της οργανισμός). Δεν αποκλείεται «συμμετοχή» και του «Γαλάζιου Ταμείου» στο οποίο καταλήγουν τα επιβαλλόμενα πρόστιμα του Λιμενικού για τις θαλάσσιες ρυπάνσεις και διατίθενται για το απορρυπαντικό έργο.


Εγώ ειλικρινά δεν το καταλαβαίνω το ερώτημα. Τόσα εκατομμύρια αποζημίωση εισέπραξαν... και τώρα μπαίνει ερώτημα ποιος θα πληρώσει; Η αλήθεια των αριθμών βοά. Και δίνει μόνη της απαντήσεις ποιος πρέπει να πληρώσει. Πέρα από το ότι το λέει και ο νόμος το ποιον βαρύνουν τα έξοδα. Τι δουλειά έχει λοιπόν το "Γαλάζιο ταμείο";;;

Ο καιρός συνεχίζει να περνά και το SEA DIAMOND συνεχίζει να μολύνει τον βυθό της Σαντορίνης. Οι κάτοικοι όμως δεν υποχωρούν. Νέες κινητοποιήσεις έγιναν τις τελευταίες μέρες και ακτιβιστές κρέμασαν ένα γιγάντιο πανώ στα βράχια του νησιού για να το βλέπει όποιος επισκέπτεται το νησί:


Το ναυάγιο του Sea Diamond να βγει!
ΤΟ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ ΟΛΟΙ!

Η φωτογραφία είναι από το ΕΘΝΟΣ και εκεί μπορείτε να διαβάσετε λεπτομέρειες για τη νέα κινητοποίηση και το τελεσίγραφο που έστειλαν οι κάτοικοι.

Στο ΣΚΑΪ μπορείτε να δείτε και σχετικό βίντεο.

Οι μήνες εξακολουθούν να περνούν και το πρόβλημα του Sea Diamond εξακολουθεί να μένει άλυτο.

Εξακολουθούν όμως και οι Σαντορινιοί τις κινητοποιήσεις. Όπως ανακοινώθηκε σκοπεύουν στις 16 Οκτωβρίου να πραγματοποιήσουν διαδήλωση και στην Αθήνα.

Στις 10 το πρωί της 16ης του Οκτώβρη καλούν όλους τους Σαντορινιούς αλλά και τους φίλους της Σαντορίνης έξω από το σταθμό του ΗΣΑΠ στον Πειραιά. Θα ακολουθήσει πορεία στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας.

Να είμαστε όλοι εκεί. Αν και η ώρα που επέλεξαν είναι ιδιαίτερα δύσκολη και θα δημιουργήσει σοβαρά εμπόδια σε όσους επιθυμούν να συμπαρασταθούν στην Οργανωτική επιτροπή αγώνα των Θηραίων.

Με δυναμική συγκέντρωση στο λιμάνι του Αθηνιού, οι κάτοικοι της Σαντορίνης χάλασαν τη «φιέστα» που είχε προγραμματίσει ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Αν. Παπαληγούρας, με την παρουσία του στην έναρξη των εργασιών απάντλησης των πετρελαιοειδών από το ναυαγισμένο κρουαζιερόπλοιο «SEA DIAMOND» της εταιρείας ΛΟΥΗΣ του εφοπλιστή Λοΐζου. Με τα συνθήματά τους όπως «Τέρμα πια στην κοροϊδία», τα πανό τους, όπου ανέγραφαν το πάνδημο αίτημα «Ανέλκυση τώρα» και το μαζικό τους «παρών», οι Σαντορινιοί έδωσαν την κατάλληλη απάντηση στον εμπαιγμό τους από την κυβέρνηση της ΝΔ, η οποία «χρειάστηκε» δυόμισι χρόνια και συνεχείς αγωνιστικές κινητοποιήσεις των κατοίκων για να ξεκινήσει τις εργασίες απάντλησης.

Οι κάτοικοι, συσπειρωμένοι στη Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα που οι ίδιοι έχουν συγκροτήσει και στην οποία συμμετέχουν μαζικοί φορείς του νησιού, έκαναν σαφές ότι είναι αποφασισμένοι να επιβάλουν την απομάκρυνση του κουφαριού του πλοίου από τη θάλασσά τους. Είναι χαρακτηριστικό ότι η αποφασιστικότητα των κατοίκων ανάγκασε τον υπουργό σε «ελιγμό», καθώς στη συνάντησή του με πολυμελή αντιπροσωπεία της Επιτροπής, που έγινε στη συνέχεια στο δημαρχείο του νησιού, δεν απέκλεισε την ανέλκυση, ωστόσο παρέπεμψε το θέμα σε μελέτες που θα διενεργηθούν από το Πολυτεχνείο, διεθνείς οργανισμούς κλπ. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν υπάρχει δέσμευση ότι μπορεί να απαντληθεί το εκατό τοις εκατό των καυσίμων. Επίσης πέρα από τα καύσιμα στο πλοίο υπάρχουν και άλλα επικίνδυνα τοξικά υλικά.


______________

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗ

ΔΑΝΑΗ έγραψε:

Χάλασαν τη φιέστα για το «Sea Diamond»

Με δυναμική συγκέντρωση στο λιμάνι του Αθηνιού, οι κάτοικοι της Σαντορίνης χάλασαν τη «φιέστα» που είχε προγραμματίσει ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Αν. Παπαληγούρας, με την παρουσία του στην έναρξη των εργασιών απάντλησης των πετρελαιοειδών από το ναυαγισμένο κρουαζιερόπλοιο «SEA DIAMOND» της εταιρείας ΛΟΥΗΣ του εφοπλιστή Λοΐζου. Με τα συνθήματά τους όπως «Τέρμα πια στην κοροϊδία», τα πανό τους, όπου ανέγραφαν το πάνδημο αίτημα «Ανέλκυση τώρα» και το μαζικό τους «παρών», οι Σαντορινιοί έδωσαν την κατάλληλη απάντηση στον εμπαιγμό τους από την κυβέρνηση της ΝΔ, η οποία «χρειάστηκε» δυόμισι χρόνια και συνεχείς αγωνιστικές κινητοποιήσεις των κατοίκων για να ξεκινήσει τις εργασίες απάντλησης.

Οι κάτοικοι, συσπειρωμένοι στη Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα που οι ίδιοι έχουν συγκροτήσει και στην οποία συμμετέχουν μαζικοί φορείς του νησιού, έκαναν σαφές ότι είναι αποφασισμένοι να επιβάλουν την απομάκρυνση του κουφαριού του πλοίου από τη θάλασσά τους. Είναι χαρακτηριστικό ότι η αποφασιστικότητα των κατοίκων ανάγκασε τον υπουργό σε «ελιγμό», καθώς στη συνάντησή του με πολυμελή αντιπροσωπεία της Επιτροπής, που έγινε στη συνέχεια στο δημαρχείο του νησιού, δεν απέκλεισε την ανέλκυση, ωστόσο παρέπεμψε το θέμα σε μελέτες που θα διενεργηθούν από το Πολυτεχνείο, διεθνείς οργανισμούς κλπ. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν υπάρχει δέσμευση ότι μπορεί να απαντληθεί το εκατό τοις εκατό των καυσίμων. Επίσης πέρα από τα καύσιμα στο πλοίο υπάρχουν και άλλα επικίνδυνα τοξικά υλικά.


______________

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗ

Φιέστα. Αυτό ακριβώς ήταν. Μια φιέστα ακόμη. Σαν εκείνο το μαιευτήριο του Μαυρογιαλούρου. Κι ας έλειπε το επώνυμο, ο μαύρος γιαλός της Σαντορίνης και άλλα επώνυμα ταιριαστά το αντικαταστούσαν επάξια. Είναι δε σοφία η επίσκεψη των ονομάτων.

Η λιγούρα και μάλιστα με το συγκεκριμένο πρόθεμα που συμβολίζει μια ολόκληρη εποχή, την εποχή μας.

Το άλλο, της εταιρείας, θα ξέρετε φαντάζομαι τι σημαίνει η φράση "έγινε Λούης".... Μα με τέτοιο όνομα, τι περίμενε η επιτροπή στη Σαντορίνη; Να μη χαθούν αλλά να παραμείνουν και να αναλάβουν τις ευθύνες τους;

Καινούρια μαγειρέματα για το Sea Diamond.

Η απάντληση καυσίμων αφενός σταμάτησε:

Παράθεση :

Στις δεξαμενές του πλοίου υπολογίζεται ότι υπάρχουν έως 120 τόνοι πετρελαιοειδών.


Η αγγλική εταιρεία Dronik Maritime Consultants Ltd έχει βγάλει μόλις 15 τόνους. Το μεγάλο ποσοστό των πετρελαιοειδών, στις πολύ χαμηλές θερμοκρασίες που επικρατούν στα 143 μέτρα βάθος όπου βρίσκεται το «Sea Diamond», έχει στερεοποιηθεί και είναι αδύνατον να απαντληθεί.

ΠΗΓΗ ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ 21/6/2009

Και αφετέρου το θέμα έχει σκαλώσει στο οικονομικό. Ποιος θα πληρώσει τα ... βυθισμένα;

Η εταιρεία και η ασφαλιστική εταιρεία το ψάχνουν καθώς ισχυρίζονται πως υπήρχαν εγκληματικά λάθη στη χαρτογράφηση της περιοχής και επομένως δεν ήταν ευθύνη του πλοίου...

Κι ακόμη λένε πως δεν έχει κατατεθεί μήνυση για το ζήτημα από τους κατοίκους της Σαντορίνης!!!

Το διάβασα και δεν πίστευα στα μάτια μου:

Παράθεση :

Ο οργανισμός West Of England στον οποίον ήταν ασφαλισμένο το πλοίο, αναμένεται να επικαλεστεί το ότι οι κάτοικοι της Σαντορίνης δεν έχουν καταθέσει αγωγή εναντίον της πλοιοκτήτριας εταιρείας για ρύπανση ....

από την ίδια πηγή ως ανωτέρω

Μα είναι δυνατόν;;;;;;;;;;;;;